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~小品文章分享~開箱文請往下喔~ 我和宿舍的一個哥們兒在小飯店吃飯。正吃著，突然走過來一個美眉，上來就親我哥們兒一口，親完轉身就走了。哥們兒不淡定了，忙派我上前問問是怎麼回事。我走到了另一個桌子旁，問那個美眉是什麼情況。美眉說：「我們這桌玩真心話大冒險，我輸了，被罰要親這個飯店裡最醜的男生。」我很慶幸啊…… 11 |
年末真的是一個購物的好時機
因為為了衝業績
達到更高的銷量，
所以每個特價清貨商家的活動都殺很大
也因此我這人還滿喜歡趁年末
來一次購足想買的東西
想來跟大家分享一下這次我選購的
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☆☆☆以下圖文皆引用自樂天購物網☆☆☆ WPDTEDN
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試用品
▲斷油是為了保護引擎、電子限速則是為了保護人。（圖／翻攝自MITSUBISHI）
消費中心／綜合報導
相信車迷們都聽過「斷油」一詞，多數人都認為，就是直接「切斷供油」來保護引擎，也經常會跟「電子限速」混淆在一起，到底兩者哪裡相同，又哪裡不一樣？
先從「斷油」講起，當引擎轉速超過設計限制時，會造成機件傷害，所以電腦必須在這之前，阻止引擎轉速無止盡的上升；引擎PALLADIUM在高轉速運作時，如果真的「斷油」，少了汽油來降溫，也可能會造成過熱，所以正確的做法，是藉由改變點火角度，來把轉速限制住。
▲「斷油」斷的不是油，而是透過改變點火角度來限制引擎轉速。（圖／翻攝自NISSAN）
現代車電子控制程度越來越高，限制轉速的做法也有多種可能，除了點火角度外，直接從電子節氣門下手也是可行的，端看工程師如何設計，對渦輪車來說，更要注意退點火造成排溫提升，將導致渦輪機燒毀；當然，既然能限制引擎轉速，這些手段也同樣能夠達到「限制速度」的效果。
▲極速250km/h不是強制規定，而是車廠間的「和平協議」。（圖／翻攝自BMW）
至於電子限速，最常聽到的數字就是「250km/h」，其實這不是政府強制規定，而是賓士、BMW與Audi早年達成的共識，由於當時安全科技的限制，只能透過限速來保護乘員，但之後隨著科技進步，越來越多高性能車款不再有限速，車主也能選擇解開限制。
▲日本當地的自主規範更嚴苛，就算是高性能車款，也只能跑到180km/h。（圖／翻攝自MITSUBISHI）
除了歐洲車外，早年日本車也有類似的「自主規範」，不只將極速限制在180km/h，最大馬力也不會超過280匹，即使是性能車也一樣，不過出了日本當地，這些限制就沒有了，所以日本車迷才會對「逆輸入」車款趨之若鶩。
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